值得指出的是，到2030年，英国新车发卖中80%将实现零排放，2035年这一比例将提拔至100%。霍斯强调，优良的市场需求是鞭策电动汽车成长的环节，也是实现英国净零方针的主要要素。

　　英国汽车制制商和商业商协会自1902年成立以来，一曲是鞭策行业成长的主要力量。按照该协会的最新数据显示，2024年英国的汽车产量估计将降至905200辆，此中乘用车为779600辆，商用车为125600辆。更让人关心的是，乘用车出口的同比下降则将达到15。5%，这意味着有快要四分之一的乘用车没有可以或许开辟海外市场。霍斯坦言，次要是因为车型的改款和向电动化转型过程中的短期调整。虽然出口数字鄙人降，但特别是劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁以及迈凯伦等高端品牌，仍然正在中国市场取得了显著的成功。霍斯指出，跟着中国高净值人群的持续增加，对奢华汽车的需求仍然兴旺。

　　按照英国汽车制制商和商业商协会首席施行官迈克·霍斯（Mike Hawes）的最新动静，虽然估计2024年英国全体汽车出口将呈现11。8%的下降，中国市场仍将是英车企一个不容轻忽的环节市场。他正在接管采访时指出，做为全球最大的汽车市场，中国对英国的汽车出产部分至关主要。”？。

　　取此同时，跟着比亚迪、英国市场也起头面对更大的合作压力。霍斯暗示，正在商业取公允的下，英国市场一曲以来是对国际品牌持立场的，消费者对于新手艺和新品牌的接管度很是高。